Formula 1: Yaz molası rağmen sürücüler ve takımlar meşgul olacak

Formula 1, bu hafta sonunda resmî yaz tatilinde başlıyor ancak kameralardan uzakta olacak şekilde bol bol olacak.

Formula 1: Yaz molası rağmen sürücüler ve takımlar meşgul olacak
Formula 1: Yaz molası rağmen sürücüler ve takımlar meşgul olacak Admin
Bu içerik 0 kez okundu.

 

Ekipler iki hafta boyunca fabrikalarını resmen kapatmak zorunda kalıyorlar ve arabalarıyla ilgili herhangi bir iş yapmalarına ya da iş e-postalarını kullanmasına izin verilmiyor.

Ancak takım patronları ve sürücüleri cep telefonlarına sahipler ve önümüzdeki haftalarda çözülecek çok şey var.

 

Sürücü sözleşmeleri 2018 yılına göre düzenlenmeli, bazı takımlar motor tedarikçilerini değiştirebilir ve sahilde rahatlarken ya da şüphelinin ikinci yarısını maksimuma çıkarmak için kıdemli rakamlar çizilecek.

En azından Ferrari ve Mercedes'de olanlar, Sebastian Vettel ve Lewis Hamilton arasındaki iddia savaşıyla iyice dengelenmişlerdi.

Bu yüzden, 25-27 Ağustos'ta Belçika Grand Prix'sinden önce neler olabileceğine bir göz atalım - ve bundan sonra ne olabilir.

Başlık yarış

Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel

Hamilton şu anda Vettel'i sürücünün şampiyonasında 14 sayı geride bırakıyor

Dünya şampiyonasında mücadele eden 11 yarış, Ferrari ve Mercedes otomobillerinin performansında açık bir model ortaya çıktı.

Her yerde yakından eşleştirilirken, hangi aracın en iyi yol izi türünde performans gösterdiği konusunda bir eğilim var.

Macaristan'daki son yarış gibi sıkı ve kıvrımlı parkurlar, Ferrari'yi tercih ediyor. Kırmızı araba daha geniş bir çalışma penceresi ile çalışmak için daha kolay bir otomobil. Bunun yanında, daha etkili, yüksek-downforce bir paket var.

Bu tür parkurlarda Ferrari'yi eşleştirmeye çalışırken, Mercedes performans limitlerine karşı yarışıyor ve sürücüler Ferrari ile eşleşmeye çalıştıkça otomobilin sürülmesi zorlaşıyor ve bazı köşelerde arkadan oturmalarına neden oluyor. Understeer - ön tutuş eksikliği - diğerlerinde.

Hamilton Macaristan'da şöyle dedi: "Belli bir sınırda sürüş yaparsanız otomobil iyi hissediyor, ancak o zaman Ferrari'nin zamanını görüyorsunuz, daha da ileri itmeniz gerektiğini düşünüyorsunuz. Yani% 100 sürüyorsunuz ve otomobil bıçak ağzında. Onu gitmek istemediğiniz yerlere götürüyorsunuz. "

Vettel, şoför şampiyonasında 14 puan önde

Vettel Budapeşte'de kazanılan dokuz yarışta toplam 202 sayı atarak Budapeşte'de kazandı

Mercedes, bunun aksine, Hamilton'un hakim olduğu Silverstone gibi akan, yüksek hızdaki parçaları üstün kılıyor. Bunun nedeni daha iyi aerodinamik verimliliğe sahip olmasıdır.

Peki bu önümüzdeki birkaç yarış boyunca nasıl bir arıza yapabilir?

Mercedes, Belçika ve İtalya'daki klasik Spa-Francorchamps ve Monza pistlerinde önümüzdeki iki yarışta yer almalı ve Hamilton, sezonun Asya kesimine avantaj sağlayarak altın bir fırsat yakalamalıydı.

Ama sonra Ferrari'nin neredeyse rakipsiz olduğu Singapur geliyor. Malezya aramak zordur, ancak Mercedes'e doğru ilerleyebilir. Japon Suzuka, Silverstone'a ve açıkça bir Mercedes pistine benziyor. Yağmur, Japonya ve Malezya'da yaygındır. Arabaların yaştaki göreceli performansı bilinmiyor, ancak Hamilton'un üstün olduğu koşullardır.

Bu, ABD, Meksika, Brezilya ve Abu Dhabi'deki son dört yarıştan ayrılıyor; hepsi de çok zor.

Başka bir deyişle, sıkı olacak - çok sıkı olacak. Pazar günü itiraf eden Hamilton'un sebebi, Ferrari'den çok daha fazla puan vererek, tatiller üzerinde bunun nasıl durdurulacağına odaklandı.

En iyi takım sürücüsü pazarı

Kimi Raikkonen

Kimi Raikkonen sezon sonunda kontrat dışı kaldı ancak Macaristan'daki etkileyici sürücüsü Ferrari patronlarını lehine etkilemiş olabilir.

Ferrari sürücüleri, Vettel ve Kimi Raikkonen, Mercedes Valtteri Bottas ve McLaren'in Fernando Alonso, yıl sonuna gelindiğinde çok fazla sayıda üst sürücü sözleşmesi bitti.

Yalnızca performans hakkında olsaydı, hem Ferrari hem de Mercedes, Macar Grand Prix haftasonunda 36. doğum gününü yaşasa da önemli güçlerinin zirvesinde olan Alonso'ya bakıyordu.

Ancak orada çok fazla tarih var ve değiller.

Hiçbir şey taşa yerleştirilmedi, ancak her iki üst takımın da aynı şoför grubunu elinde tutması muhtemeldir.

Anahtar Vettel. Ferrari'nin 2016'da zor bir sezonun sonuna doğru potansiyelinden şüphe ederken, Mercedes ile sözleşme öncesi bir anlaşma yapmış olduğu söylentileri uzun süredir var. Ancak bu yazarın bunun doğru olmadığını tespit edebildiğini.

Hamilton şu anda Vettel'i sürücünün şampiyonasında 14 sayı geride bırakıyor

Vettel ve Hamilton takım arkadaşı olarak nasıl işe yarardı?

Ve Hamilton, Mercedes'dedir - 2018 yılının sonuna kadar bir sözleşmesi var - Vettel'ın da oraya gitmesini hayal etmek zor. Kısmen, Vettel'in aynı takımda yer almasını beklemek pek olası olmadığı için; Kısmen de Mercedes'in iki büyük hayvanı bir araya getirmek konusunda ihtiyatlı davranması gerekiyordu (Alonso'nun oraya gitmemesinin bir nedeni). Ve bunun yaratacağı maaş faturasını dikkate almadan.

Vettel'in yakınında yer alan içerikler, Ferrari'de kalmayacak bir şansın olmadığını söylüyorlar. Arkadaşına ve çocukluğunda kahraman Michael Schumacher'i taklit etmek ve başkan kazananlar olarak yeniden inşa etmek için oraya gitti ve bu yıl bile yapabiliyorlar. Ekip ile birlikte kalmayı isteyip istemediğini sorduğunda kendisini Macaristan'da da itiraf etti: "Neden olmadığını görmüyorum."

Kaynaklar, Vettel'in kalması durumunda Raikkonen'in de yaptığı gibi - Ferrari, Finn'e bu konuda yeni bir yıllık sözleşme teklif etmiş durumda.

Mercedes'de, takımın patronu Toto Wolff, Bottas'ı Hamilton'un yanında tutmak istediğini, ancak bunu düşünmek için zamanı istediğini ve mola için neler yapacağını söylediğini ima etti.

Nedeni, gelecek yılın bu yılki pazarı değil - hem Red Bull sürücüler olsun, hem de mümkün olabilir. Daniel Ricciardo'nun sözleşmesi, Hamilton's gibi 2018'in sonunda sona eriyor. Ve Max Verstappen 2019'a kadar koşarken, halka açık olmayan bazı performans ölçütlerine bağlı olarak özgür olabileceğini düşündürecek maddeler içermektedir.

Diğer sürücüler

Robert Kubica

Kubica 2011'de hayatını değiştiren bir kazadan sonra F1'e geri dönmeyi umuyor

İlk üç takımın dışında, Robert Kubica'nın 2 Ağustos Çarşamba günü Macaristan'daki Renault ile yaptığı test sonuçlarına bağlı.

32 yaşındaki Pole ve eski takımı, sağ kolunun kısmen kullanılmasıyla onu terk eden korkunç toplu kazadan sonra altı yılı aşkın süredir F1'e geri dönme becerisini değerlendiriyorlar.

Test iyi giderse ve Kubica ve ekibi daha önce olduğu gibi çalıştırabildiğinden mutlu olursa, 2018'de onu imzalamadıklarının açık bir nedeni yoktur - kesinlikle geri çekilmesi çok iyi. Kubica, takım arkadaşı Nico Hulkenberg ile birlikte mücadele eden Jolyon Palmer'ın yerine bu yıl bile yarışabilirdi.

Renault, Palmer'a bir ödeme anlaşması teklif etmiş olsa da, bu durumun nasıl oynandığı görülecek.

Kubica dönüşü, şimdiye kadar çıkmış en büyük spor hikayelerinden biri olacaktı. Ancak değilse, Toro Rosso sürücüsü Carlos Sainz'in Renault'nun listesinin başında olduğu söyleniyor.

İspanyol, sözleşmesinin dışında satın alınması gerekecek, ancak bu Red Bull genç takımı için potansiyel bir motor takasıyla kolaylaştırılabilir; bir an daha fazlası.

Felipe Massa

Massa'nın yerini Williams'ın yedek sürücüsü Paul di Resta'nın getirmesi gerekiyordu.

Williams'ta, hastalık yüzünden Macaristan'ı kaçıran Felipe Massa'ya devam edip etmemek ya da Lance Stroll'a ortak olacak bir başkasını seçmek arasında seçim yapılmaktadır. Ve o zaman, soru şudur: ne kadar iyi bir şoför gidebilir?

Gezinti, genç ve çiğ. Ekibimize getirdiği 10 milyonun üzerinde ve üzerinde sağlam ve haklı F1 sürücüsü olma potansiyeli ve yeteneği var, ancak henüz orada değil.

Dolayısıyla, çok yüksek hedef almama ve onunla uyuşması zor bir standart belirlememek için bir günaha vardır. Ancak, ekibin genel performansı açısından, bu yaklaşım sorgulanmalıdır - ve en azından ekip dışındakileri tarafından çoktan yapılmaktadır.

Alonso? Seçimlerin çok fazla olmadığı görünüyor. Gelecek sene rekabetçi bir otomobil istiyor diyor; ancak Mercedes, Ferrari ve Red Bull mevcut değil, gerçekçi seçenekleri sadece Renault ve McLaren. Ve Renault ona McLaren'de emreden para gibi - son üç sezon için 40 milyon dolar ödeyecek değil.

McLaren kalmasını ister ve ona herkesten çok daha fazla para ödemeye hazır olur, ancak yeniden işaret mi yapması da, gelecek yıl hangi motorun arkasında olacağına bağlı olabilir. Bizi buraya getiriyor ...

Motor pazarı

Yusuke Hasegawa, Honda F1 Başkanı

Honda F1 Başkanı olan Yusuke Hasegawa, şüphesiz önümüzdeki aylarda McLaren ile görüşmelerde bulunacak

McDaren'ın Honda ile olan ilişkisinin gergin olmadığı, üç sezonun zayıf performansından sonra bir sır değil.

Honda, mevsimi büyük bir motor tasarımına rağmen geçen yıla göre daha kötü bir performansla başlattı ve güvenilirlik şok edici oldu.

Temmuz başında Avusturya Grand Prix'sinde rekabetçi bir şekilde piyasaya sürülen en yeni 'Faz Üç' gelişimi ile Honda, 2016 yılı sonunda elde ettiği performans seviyesiyle eşleşti.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, McLaren bir müşteri motoru anlaşması için dolaşıyordu. İlk başta bir Mercedes alacaklarını düşünmüştük, ancak bu şans artık yanı sıra Ferrari'di. Bu Renault'dan ayrılıyor.

Kimse Honda'yı F1'den ayrıldığını görmek istemiyor ve Japon şirket Red Bull ile küçük ekip Toro Rosso ile görüşmeler yapmak için görüşüyor.

Red Bull'un motor sporları patronu Helmut Marko geçen hafta sonu inkar etmekten bile rahatsız değildi. "Görelim," dedi gülümseyerek, ona Toro Rosso'nun önümüzdeki yıl Honda motorlarına sahip olmasını isteyip istemediğimi sorduğumda.

Red Bull'un stratejisi açık - Honda'yı kanlı genç sürücüler için mevcut olduğu için genel performansı önemli olmayan Toro Rosso'ya sokun ve eğer Honda ile birlikte hareket ederse, Red Bull'a geçin ve Japon şirketinin iş ortağı.

Helmut Marko

Red Bull'un motor sporları patronu Helmut Marko, Toro Rossos'taki bir Honda motoru imkânı üzerinde hiçbir şey yapmadı.

McLaren'de, Honda'nın işini yapabileceği inancı kaybettiler. Ve en kötü ikinci F1 için en kötü motoru takas etmek ve bu süreçte net 100 milyon dolarlık bir vazgeçmek parlak bir fikir gibi görünmese de performans açısından akılcı olabilir.

Renault'nun yarış arabasında 10-15kw (13-20bhp) kapalı bir müşteri Mercedes motoru olduğu söyleniyor. Honda biraz daha 60kw aşağı (yaklaşık 80bhp) 'dir. Bu 60 bg'lik bir güç sıçraması. Ortalama olarak bir saniyenin değerli tur zamanı.

Bu, Alonso'yu Macaristan'daki ikinci sıra ve Silverstone'daki üçüncü sıra üzerine koyardı. Ve sponsorluk anlaşmalarının satışını yapar - şu an McLaren için olanaksızdır - daha kolaydır. Ve Alonso'nun F1'de kalımaya değer olduğunu hissetmesi muhtemelen yeterli olacaktır.

McLaren'in bir Renault anlaşması yapılabileceği konusunda iyimser oldukları söyleniyor - bazı üst düzey rakamlar da yakın olduğuna inanıyorlar. Bununla birlikte, McLaren'in Renault seçeneğinin Mercedes ve Ferrari yoluna gideceğinden şüphelen başkaları da var - neden Fransız üreticisinin Red Bull'un yanı sıra kendisini yenebilecek başka bir takıma motor versin mi?

Böyle bir durumda, McLaren Honda ile sıkışacaktı.

Ya Alonso? IndyCar'da bir yıl ve Indy 500'de ikinci bir çekim aniden yeni bir itirazda bulunabilir.

Sende Yorumla...
Kalan karakter sayısı : 500
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR X
Altı Erkek, Mani'de Eskiçağlar Yasadışı Dalmakla Suçlandı
Altı Erkek, Mani'de Eskiçağlar Yasadışı Dalmakla Suçlandı
Fransa'nın Macron, Atina'yı 'Avrupa Gündemi' kapsamında ziyaret edecek
Fransa'nın Macron, Atina'yı 'Avrupa Gündemi' kapsamında ziyaret edecek